西外環高速公路于2007年元月16日順利建成通車，路線起于昌北機場高速公路與昌九高速公路交會處，途經新建區樂化鎮、南昌經濟技術開發區蛟橋鎮、灣里區招賢鎮以及新建區望城鎮、石埠鎮、生米鎮，終于新建區生米鎮烏雞口陳家，與昌樟高速公路相接，全長41公里。在西外環高速公路路面施工過程中，為了不影響交通，通常以封閉一至二個車道，剩余車道通行為主要作業形式。作業區內施工人員、機械的停留施工，行駛車輛的過往容易造成安全隱患。依據高速公路路面養護的特點，本文將安全隱患分為動態隱患和靜態隱患。

　　（一）動態隱患

高速公路路面施工的動態隱患指的是不可預測的、動態發展的安全隱患。主要包括交通安全隱患、機械傷害隱患和現場人身安全隱患等。

　　交通安全隱患方面，由于養護施工時一般不會中斷交通，而是進行單幅半通行半封閉施工，可能造成大車流量時間的行駛緩慢，使得后續車輛高速行駛下變緩速，變車道容易造成危險，導致施工作業區有安全事故發生潛在的隱患。因此交通安全隱患是所有動態隱患中最難以把握和預防的。

　　交通設施工程：機械隱患方面，路面施工機械主要包括銑刨機、攤鋪機、壓路機等為主，均為特種機械，因維修保養不及時、駕駛人員安全技術素質不高或操作不當等，均可能會導致人員傷亡。

　　現場人身安全隱患方面，由于施工人員的安全意識不夠或者交通安全員對養護施工區管理不當等，都會有較大的安全隱患。尤其是單車道單向放行時，如果安全員的疏忽，不僅無法保障施工路段的安全通行，且其自身就是處于交通流的隱患頂點，就會出現重大的危險。

　　（二）靜態隱患

靜態隱患是指可預見并通過相關措施預控的隱患。如用電安全；安全設施不到位；職業病；事故黑點（路段）；施工裝備及材料的存放；主要交通標志、標線設置缺失，以及路側安全防護設施、防眩設施缺失或其規格、強度不滿足技術標準要求；急彎、陡坡、長下坡、路側險要等特殊路段警示標志不健全；路線幾何線性；路側凈區安區；路段交織段、分合流段不清晰；車道寬度不夠等。

　　通常情況下，駕駛員在高速公路上行駛時，如果沒有明確的指示信息，一般會按照自己的意愿行駛。因此在高速路面進行養護施工時，必須要通過連貫、可靠、有效、易辨別的交通標志、標線以及其他一些設施將信息傳遞給駕駛員，為他們采取相應的駕駛操作提供充足的時間和空間。此外，施工區的開放車道或新開的分流車道段面尺寸必須與原有路段相協調，否則駕駛員可能會不遵守相關的行駛方案，引起交通事故。

　　（三）隱患的特點

1.環境復雜

高速公路路面施工一般是在不中斷交通的條件下進行的，而對高速上行駛的駕駛員來說，其大腦潛意識是暢通無阻，較少地碰到障礙物，因而在駕車時如果遇到行人、障礙物，會出現暫時的反應遲鈍。而高速路面養護施工時，施工人員和機械設備出現在高速公路上，施工人員需要在高速公路上作業或者行走，會在一定程度上干擾到駕駛員，發生危險。在施工過程中，由于要設定交通管制區，從而導致該路段通行能力的降低。而在半封閉的施工作業區間內，施工人員、機械、車輛、防護設施等因素構成一個復雜而又危險的環境。

　　2.自然因素

主要包含季節、氣象因素以及由此產生的視線、光線等因素。如夏季高溫，陽光強烈，會對駕駛員及施工人員造成身體上的不適以及視覺上的干擾，極易發生事故。