在江西都九高速公路鄱陽湖二橋建設現場，施工人員正在緊張施工，裝載機、挖掘機有序穿梭，機器轟鳴聲不絕于耳。江西省交通運輸廳相關負責人介紹，“五一”假期，江西多條高速公路不間斷施工，建設者們放棄休假，加快施工進度，確保各個高速公路項目早日通車。

　　江西省發展改革委、省交通運輸廳根據交通強國戰略和當前全省經濟社會發展的新形勢，重新審視和調整高速公路網的遠景格局，于近日印發《江西省高速公路網規劃修編（2018—2035年）》（簡稱《規劃修編》），從提升主要通道能力、完善省際出口、優化路網布局等角度出發，共新增規劃18條高速公路，共約1994公里。

　　近年來，江西高速公路建設實現高質量發展，截至2018年年底，全省高速公路建成里程突破6100公里，“4縱6橫8射”高速公路網基本建成。目前，江西把推進高質量、跨越式發展作為首要任務，這對全省高速公路發展提出新要求。

　　新增10個省際出口

江西地處長江中下游南岸，自古有“吳頭楚尾、粵戶閩庭”之稱，粵港澳大灣區、海西經濟區和長三角區域一體化發展等一系列戰略的提出，讓江西迎來了跨越發展的重大機遇。

　　今年，江西計劃將贛州建成贛粵開放合作高地和江西融入粵港澳大灣區發展的橋頭堡，將上饒、鷹潭、撫州、景德鎮建成贛浙、贛閩、贛皖開放合作重點區域。江西更好地南下東進，承接更多發達地區產業轉移，省際高速公路通道建設必不可少。此外，湖北、廣東等鄰省也提出了新增高速公路省際通道的需求。

　　此前，江西規劃了29個省際高速公路出口，基本構建起完善的省際通道。為增加省際出口，江西將新增6條高速公路，分別為上饒至浦城（贛閩界）、武寧至通山（贛鄂界）、上栗至醴陵（贛湘界）、興國至桂東（贛湘界）、信豐至南雄（贛粵界）、尋烏至龍川（贛粵界）高速公路，累計約278公里。

　　6條高速公路全部建成后，江西省際高速公路省際出口將增至39個，進一步打通至長三角、粵港澳大灣區和海西經濟區等區域的省際高速公路通道，策應鄰省高速公路對接需要。

　　優化綜合運輸大通道

《規劃修編》充分考慮高速公路與鐵路、民航、水運的協調互補和順暢銜接，優化全省綜合運輸大通道布局，便于承接發達地區產業轉移，同時增強中心城市的高速公路輻射帶動能力，支撐地方經濟發展。

　　為完善和增強綜合運輸通道功能，《規劃修編》增加6條高速公路，共計1331公里，進一步完善阜（陽）鷹（潭）汕（頭）、福（州）銀（川）、（北）京九（龍）、咸（寧）井（岡山）韶（關）綜合運輸大通道。其中，京九通道將新增大廣高速公路復線南康至龍南高速公路、陽新（贛鄂界）至武寧至樟樹至興國高速公路；福銀通道，新增南昌至南豐高速公路；咸井韶通道，將新增通城至銅鼓高速公路等。

　　這些綜合運輸通道的完善，將進一步加強高速公路與其他運輸方式的有效銜接，為江西構建現代綜合交通運輸體系提供有力支撐。

　　江西還優化了區域路網布局，增加6條路線，分別為：南昌西二環高速公路、撫州東外環高速公路、貴溪至資溪高速公路、興贛北延高速公路、景德鎮至德興高速公路、贛州至安遠高速公路。

　　多渠道多層次融資

2018年，江西各地相繼出臺加快交通運輸發展的實施意見，從政策、資金上給予保障。其中，多個市縣成立交通投資集團，通過市場化方式加大融資力度，破解籌資難題。《規劃修編》再次明確了要多元化投資，解決資金問題。

　　《規劃修編》提出，各地要積極探索新型投融資模式，形成多渠道、多層次、多元化高速公路建設資金來源，鼓勵社會資本投資高速公路建設，積極爭取金融、保險、證券、信貸等金融機構支持，多渠道籌措建設和運營資金。

　　除資金外，用地保障也是高速公路項目順利實施的關鍵。《規劃修編》明確，各部門、各單位要優化路網布局及線路方案，加強與其它各類規劃的協調銜接，完善土地資源節約、集約利用機制，優先保障高速公路項目建設用地。

　　在環境保護方面，《規劃修編》明確，高速公路建設要盡可能利用既有交通走廊，避免分割具有重要生態功能的生態系統；嚴禁路線穿越自然保護區的核心區和緩沖區，減少對生態脆弱區、環境敏感區的影響；加強生態保護，逐步實現從事后治理向事前規劃和保護的轉變。

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